在電子汽車衡的安裝過程中, 需要根據(jù)設(shè)備的種類采取相應(yīng)的安裝措施, 電子汽車衡從形式上來看, 可以分為兩種, 這兩種電子汽車衡由于有不同的應(yīng)用形式, 所以在具體的安裝過程中需要根據(jù)其種類進(jìn)行安裝。另外為了保證電子汽車衡能夠穩(wěn)定運(yùn)行, 在安裝過程中也需要進(jìn)行輔助設(shè)施建設(shè)。

1 選址方面

設(shè)備的安裝選址將對設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性造成重大影響, 在選址過程中, 需要遵循以下原則:

(1) 區(qū)域環(huán)境。需要保證設(shè)備安裝區(qū)域有足夠的強(qiáng)度, 其中最基本的內(nèi)容為該區(qū)域地基的硬度和土壤的耐壓性, 防止在設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)下陷以及沉降問題。

(2) 安裝地點(diǎn)。由于該系統(tǒng)中存在大量的電設(shè)施, 電磁波會(huì)對系統(tǒng)的準(zhǔn)確度造成很大影響, 所以選址中需要保證周邊區(qū)域不存在電視臺(tái)、通信基站等大型干擾源。

(3) 輸電線路方面。由于高壓輸電線路在運(yùn)行過程中也會(huì)產(chǎn)生電磁場, 所以會(huì)對系統(tǒng)的精度造成負(fù)面影響, 所以選址中需要避開這類線路, 當(dāng)無法避開時(shí), 需要設(shè)置相應(yīng)的電磁屏蔽裝置。

(4) 系統(tǒng)電源方面。為了保證系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行, 需要設(shè)置獨(dú)立的供電設(shè)施, 要嚴(yán)格保證供電線路與大功率用電器配電線路的獨(dú)立性。

(5) 安裝場地方面。對于安裝場地來說, 需要保證該場地能夠保證施工和應(yīng)用中的寬敞程度, 另外為了降低車輛對系統(tǒng)的沖擊力, 在場地的應(yīng)用過程中, 需要建設(shè)平直引道, 引道寬度與稱體基本相同。

(6) 系統(tǒng)保護(hù)方面。對于電子汽車衡來說, 由于設(shè)備較為精密, 需要對系統(tǒng)加裝防護(hù)設(shè)施, 原則為對于氣候較為潮濕的區(qū)域, 不可將系統(tǒng)建設(shè)在基坑中, 對于風(fēng)沙較大區(qū)域, 還需要做好防沙工作。

(7) 風(fēng)向方面。在電子汽車衡的應(yīng)用過程中, 風(fēng)力也會(huì)對系統(tǒng)的精度造成一定影響, 所以在選址過程中, 需要結(jié)合風(fēng)力風(fēng)向選擇安裝位置。

(8) 影響電子汽車衡安裝位置的另一個(gè)因素就是每天要過秤的車數(shù), 每天過秤的車較多時(shí), 需準(zhǔn)備停車區(qū)。

2 基礎(chǔ)施工要求

電子汽車衡的安裝形式一般有兩種, 一種為無基坑安裝, 另一種為安裝與淺基坑中, 淺基坑汽車衡的稱臺(tái)表面能夠與地面平齊, 場地看上去無障礙, 比較美觀。無基坑的電子汽車衡稱臺(tái)高出地面, 維修方便且費(fèi)用較低, 一般選擇無基坑電子汽車衡安裝方式。電子汽車衡必須澆筑混凝土基礎(chǔ), 并避開松軟土質(zhì), 若由于場地的局限性無法另辟區(qū)域, 必須作加固處理, 同時(shí)建設(shè)排水設(shè)施, 防止電子汽車衡淹入水中。在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號(hào), 并保證地腳螺栓和鑄鐵底板位置正確和預(yù)埋件不移位?？刹捎枚喂酀{法定位地腳螺栓和鑄鐵底板, 各鑄鐵底板的水平度和標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求, 同一平面內(nèi)高度差不大于3mm。

3 防雷擊的措施

當(dāng)前微電子技術(shù)在電子衡器中得到了廣泛應(yīng)用, 但是對過電壓、過電流、電磁脈沖等外來干擾極其敏感且耐受力極低。為保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定以及防止雷擊損壞, 要按照雷擊雷慶確定電子汽車衡設(shè)計(jì)安裝中的措施。雷擊從形式上可分為兩種, 一種為直接雷擊, 這種雷擊對系統(tǒng)的破壞更大, 但是對于電子汽車衡來說, 發(fā)生幾率較低。另一種為感應(yīng)雷擊, 表現(xiàn)為產(chǎn)生的電磁場在系統(tǒng)中產(chǎn)生過電壓或過電流, 這種雷擊的影響效果主要為電荷分布不均。通過靜電感應(yīng)而產(chǎn)生的局部過壓電子設(shè)備的損害。據(jù)有關(guān)報(bào)道, 此電壓有時(shí)可達(dá)幾十千伏, 足以使接地不良的電子產(chǎn)品受損壞。要降低乃至消除雷擊對電子汽車衡的影響, 可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)

(1) 安裝避雷針。避雷針作為防雷系統(tǒng)的最為重要的措施, 也能夠在電子汽車衡系統(tǒng)的保護(hù)中發(fā)揮重要作用, 在避雷針的設(shè)計(jì)中, 需要按照汽車衡的長度進(jìn)行避雷針長度確定, 并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好接地工作。

(2) 根據(jù)DL/T381-2010《電子設(shè)備防雷技術(shù)指導(dǎo)》接地及相關(guān)要求, 整個(gè)秤臺(tái)要接地, 并且秤臺(tái)與接地樁之間有了寬敞的大電流回流通道, 可以從大地補(bǔ)充電子使其中和, 實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的有效保護(hù)。

(3) 稱重傳感器保護(hù)。在系統(tǒng)的運(yùn)行中, 稱重傳感器發(fā)揮的作用極其重要, 但是對雷電也更加敏感, 所以要對各個(gè)傳感器都進(jìn)行保護(hù)接地, 同時(shí)在接地線下方要安裝接地樁或接地網(wǎng), 將產(chǎn)生的感應(yīng)電流進(jìn)行快速傳導(dǎo)。

(4) 信號(hào)電纜保護(hù)。在電子汽車衡的應(yīng)用過程中, 會(huì)由信號(hào)電纜進(jìn)行信號(hào)傳遞, 通常情況下該電纜有一段長度, 所以雷電容易在該電纜上產(chǎn)生感應(yīng)電流, 可能造成表頭損壞, 因此系統(tǒng)中的電流電源線上需要安裝屏蔽層, 同時(shí)屏蔽層要接地, 以消除電磁感應(yīng)。稱重傳感器信號(hào)電纜的屏蔽層通過接線盒與接地線相連, 也可與表頭的接地線相連, 可依據(jù)實(shí)際情況確定。

(5) 金屬外殼的表頭要接地。因此磅房內(nèi)設(shè)置接地樁, 且與秤的基礎(chǔ)內(nèi)筋網(wǎng) (接地) 相連。

4 秤體的安裝

4.1 安裝前的準(zhǔn)備工作安裝前準(zhǔn)備工作將會(huì)對設(shè)施進(jìn)行檢測, 同時(shí)對相關(guān)區(qū)域進(jìn)行清理, 所以準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容:

(1) 復(fù)核稱重傳感器各個(gè)支承底板的位置尺寸、水平度和相對標(biāo)高。秤臺(tái)兩頭限位頂板位置是否正確。

(2) 穿線管以及接地點(diǎn)方面。要保證穿線管的連通效果, 另外對于接地點(diǎn)來說, 需要保證接地點(diǎn)的電阻滿足相關(guān)要求。

(3) 基坑環(huán)境。需要對基坑的排水能力進(jìn)行深入研究與調(diào)查, 同時(shí)對于基坑中雜物的情況, 需要對這些雜物進(jìn)行徹底清掃。

4.2 秤臺(tái)就位該過程的工作包括以下內(nèi)容:

(1) 傳感器方面。由于傳感器精密度較高, 所以在安裝過程傳感器不可觸地, 可在傳感器支點(diǎn)上設(shè)置方木達(dá)成目的。

(2) 承臺(tái)起吊過程。對于單體稱臺(tái), 可按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行稱臺(tái)起吊, 對于多單元稱臺(tái), 要完全按照稱臺(tái)上的標(biāo)號(hào)進(jìn)行起吊和安裝, 同時(shí)要注意不同稱臺(tái)將的連接性, 當(dāng)連接性滿足相關(guān)要求時(shí), 應(yīng)用圓柱銷進(jìn)行定位。

(3) 秤臺(tái)置于基坑后, 將限位基板放在鑄鐵底板上。

4.3 安裝連接件在稱體的安裝過程中, 涉及大量連接件安裝, 處于防銹考慮, 需要對連接件涂抹黃油, 另外在連接件的安裝過程中, 需要撤除稱臺(tái)下的方木, 具體做法為利用千斤頂承載稱臺(tái), 撤除方木后將稱臺(tái)下放, 在該過程中, 要保證支承柱能夠自由活動(dòng)。在秤體下放完成后, 需要應(yīng)用水準(zhǔn)儀對水平度進(jìn)行檢測, 并校正空隙, 當(dāng)發(fā)現(xiàn)水平度不足時(shí), 需要應(yīng)用鋼板進(jìn)行調(diào)整。需要注意的是, 對于多稱臺(tái)汽車衡, 最佳方案為讓稱臺(tái)整體下落, 以保證稱臺(tái)的水平度。

4.4 安裝限位螺栓和調(diào)整限位間隙在系統(tǒng)的安裝過程中, 需要保證限位螺栓和傳感器的間隙維持在2~3mm, 在此基礎(chǔ)上才能夠?qū)⒙菟〝Q緊, 當(dāng)間隙不能滿足相關(guān)要求時(shí), 要對系統(tǒng)進(jìn)行再次調(diào)整。對于采用橋式傳感器的汽車衡, 就位時(shí)可用千斤頂?shù)仍O(shè)備頂起秤臺(tái), 移動(dòng)傳感器, 靠鋼球在弧形凹槽上滾動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)就位, 就位后要檢查各個(gè)支點(diǎn)是否有懸空現(xiàn)象, 若有應(yīng)在傳感器下墊適當(dāng)厚度的鋼板, 以保證各支點(diǎn)均勻受力。然后調(diào)節(jié)秤臺(tái)兩頭的四個(gè)限位, 一般間隙控制在0.5cm左右, 限位螺栓應(yīng)涂一層黃油, 以便將來維修調(diào)整。

4.5 接線電子汽車衡系統(tǒng)中, 設(shè)計(jì)大量導(dǎo)線以及線纜的應(yīng)用, 需要按照相關(guān)要求進(jìn)行接線, 在具體的安裝過程中, 需要按照以下原則推行接線工作:

(1) 單稱臺(tái)情況。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為簡單, 摒棄在出廠時(shí)已經(jīng)做好了各項(xiàng)參數(shù)的調(diào)整工作, 所以在具體的界限過程中, 只需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作即可, 即將系統(tǒng)進(jìn)行整體安裝, 不需要進(jìn)行額外接線操作。

(2) 雙稱臺(tái)以及多稱臺(tái)情況。對于雙秤臺(tái)汽車衡, 共用6只傳感器, 1只7孔接線盒, 接線盒位于秤體第一節(jié)上, 第一節(jié)上共裝4只傳感器, 第二節(jié)秤體上兩只傳感器接線需現(xiàn)場安裝, 穿過第一節(jié)秤體, 進(jìn)入接線盒內(nèi), 按接線圖接線。特別要注意多只傳感器在并連時(shí)其電纜線應(yīng)保證長度一致, 不能隨意截短或加長。

(3) 線纜接好后的工作。在線纜連接工作完成后, 后續(xù)工作的主要目的為防止線纜在運(yùn)行過程中發(fā)生脫落問題, 所以該過程的工作內(nèi)容為擰緊系統(tǒng)中的各類鎖緊螺母, 尤其是對于接線盒來說, 需要保證在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中, 蓋板有很高的密封性, 故而需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。另外對于儀表來說, 需要應(yīng)用專用的信號(hào)線, 這類信號(hào)線需要穿入金屬穿管中, 并與儀表接口進(jìn)行有效連接。

(4) 電源線連接。在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中, 會(huì)與多種輔助設(shè)施進(jìn)行連接, 為了降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度, 可應(yīng)用多功能接線板, 實(shí)現(xiàn)對這些設(shè)備的有效供電。